bp首席經濟學家戴思攀(Spencer Dale)對報告進行了解讀。戴思攀表示,2011年bp首份能源轉型報告對石油、天然氣和水電的預測尤為精準,但2011年以來新能源和新技術的發展卻出乎意料,比如太陽能和風能的指數級增長,美國質密油和天然氣供應的迅速增長以及交通領域的飛速電氣化。 內.容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
動蕩的能源市場再次印證能源安全、可負擔和可持續是一個不可能三角。戴思攀稱:這是一個歷久彌新的真理,在今天上升到了前所未有的高度。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
“和2011年有重大不同的是,今年的報告強調全球一體化能源市場的風險,過度依賴進口的能源是有危險的,我們樹立了新的能源安全觀,即強調在國內生產能源以及對能源獲取來源多樣性的重視”戴思攀說。 本`文內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
報告警示:全球能源系統面臨著由能源增加階段向能源替代階段轉型的巨大挑戰,如果全球能源系統繼續沿“當前路徑”發展,將無法實現巴黎協定目標,如果推遲到2030年代初至中期才轉向加速的去碳化路徑,將可能付出的高昂的社會和經濟代價。 本+文內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com
減少碳排放刻不容緩,哪些行動可以加速凈零轉型呢?
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能源轉型的兩種情景
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未來25年的能源轉型面臨政策、技術、融資和地緣政治等復雜因素的影響,無法對能源系統的演變做出有意義的預測,因此報告設定了“當前路徑”和“凈零情景”幫助洞察在大多數合理結果中更有可能發生的能源系統趨勢以及哪些趨勢更依賴于能源轉型的速度和形態,從而做出更佳的戰略決策。 本`文-內.容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com
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所謂“當前路徑”,即根據已經生效的氣候政策,以及各國政府對未來脫碳的目標和承諾,來反映當今全球能源系統的演變趨勢。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com
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兩種情景覆蓋了能源轉型中的各種挑戰,有些要素的變化趨勢在兩種情境中是共同的,因此同樣的趨勢在介于這兩種情景之間的轉型路徑中也可能發生,但有些要素的發展趨勢在兩種情景中完全不同,意指這些要素會因轉型速度的不同而發生變化。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放(交—易^網-tan pai fang . com
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這得益于風能和太陽能的快速發展,在全球發電結構當中,風能和太陽能占比將從今天的10%增長到2050年的50%(當前情景)和70%(凈零情景),加速推動能源替代。 本`文內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
“第三個共同趨勢是全球石油需求都將下降,只是兩種情景的下降速度和程度有巨大區別,在“當前路徑”下,石油消費量會在2050年降至約每天7,500萬桶的消費的水平,而在“凈零情景”下下降速度更快,到2050年,石油需求將降至每天2,500萬桶到3,000萬桶,比目前的水平降低大概70%。”戴思攀說。 內.容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
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全球石油需求下降的主要驅動力是交通部門能源效率提高和電氣化。在兩種情景之下,到2050年,電動車數量將增加到12.5億甚至20億輛之間,而道路交通的石油使用量將從2022年的大概每天4,000多萬桶下降到2050年的2,500萬桶,甚至只有500萬桶每天。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
難以預測的天然氣
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還有一些能源要素的變化趨勢取決于能源轉型的速度,在兩種情景中截然不同,比如天然氣。 內-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網 t an pa i fa ng . c om
戴思攀說:“對于大多數燃料我們可以大致預測其消費量變化等,但是對于天然氣甚至無法做出一個大概的判斷,在“當前路徑”之下,天然氣的需求到 2050 年之前都將增長,而在“凈零情景”下,全球天然氣需求會在不久后(2030年前)達峰,到 2050 年降到當前水平的一半左右。” 本`文@內-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m
在“當前路徑”中,LNG需求在隨后20年中增加超過25%。這種需求增長需要2030年后新增3000億立方米/年的液化能力上線;“凈零情景”中2030年前的LNG需求增長在隨后十年中逆轉,到2050年全球LNG貿易比2022年水平低約40%,這意味著除了正在建設的液化能力外,不需要額外的液化能力。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
在“凈零情景”中,建筑物的脫碳速度比“當前路徑”更快,這得益于低碳電力和加速的能效和節能措施。 本`文@內-容-來-自;中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om
哪些行動可以加速凈零轉型呢?
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戴思攀總結出四個關鍵的要素。 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm
最重要的一點是:全世界都需要努力,發達國家僅僅專注于本國的能源系統的去碳化是不夠的,還需要幫助和支持新興經濟體的能源轉型。 本*文@內-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om
第二個關鍵的要素是能效的提高。戴思攀說:“全世界能否迅速的從能源增加階段過渡到能源替代階段,能效的顯著提高是必不可少的,而且這也是回答能源不可能三角的一個重要答案。 本`文@內-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m
第三個關鍵要素是全球電力行業的去碳化,能源系統的電氣化當然有諸多的好處,但是也都取決于電力系統本身能否快速的去碳化。 本+文`內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
最后一個關鍵要素就是應用,而不僅僅是發明。凈零情景與當前路徑的巨大差異并不是是否存在新發明或者技術的突破,而是取決于現有技術能否更快速的、更廣泛的被推廣和應用,在電力市場上就包括風能和太陽能,還有電氣化、低碳氫能、CCUS 等等。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m
更難計算的是人工智能所帶來的間接影響,人工智能能夠提高能效,幫助我們實現數字化,幫助發現新材料、發展CCUS 技術等等,這會減少人工智能所帶來的直接影響(高耗能),那人工智能的凈影響那就會減少,我不知道準確的答案,但是我們可以讓更多的人去思考人工智能可以增加能效,而不僅僅帶來了能源的消費。 本+文+內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com